原文传递
典型地质条件下地铁施工引起地表沉降规律的研究
| 论文题名： | 典型地质条件下地铁施工引起地表沉降规律的研究 |
| 关键词： | 地铁施工;地表沉降;回归分析;Peck公式;修正参数;控制措施 |
| 摘要： | 随着城市建设的发展，交通设施建设加快，地铁以其快捷、安全、智能等特点成为当今城市公共交通设施建设的主流方向。随着城市地铁的大规模建设，大量的岩土工程技术问题也随之出现。城市地铁大部分分布在建筑物及地下管线密集、交通繁忙的市中心地区，地铁隧道开挖过程中，不可避免的会对周边环境产生影响，其中地表沉降的影响尤为明显。因此对地铁隧道施工引起地表沉降规律的研究十分必要。本文以广州地铁区间隧道工程为研究背景，结合。Peck公式对地铁隧道开挖引起的地表沉降进行了研究。主要内容如下： 1.针对典型地质条件下地铁施工引起的横向地表沉降实测数据，采用线性回归分析法对实测数据进行曲线拟合，并得到横向地表沉降的一般规律。同时根据勘查、设计资料，采用Peck公式对地铁施工引起的地表沉降进行预测。 2．通过对大量实测数据的统计分析，引入两个修正参数对原有Peck公式进行修正，得到Peck公式的修正参数建议取值范围：地袭最大沉降修正参数α取值介于O.5～1.0之间，沉降槽宽度系数修正参数β取值介于0.4～0.9之间。并将修正后的Peek公式应用于地铁施工实例。 3．分析典型地质条件下地铁施工引起纵向地表沉降的实测数据，得到纵向地表沉降的一般规律。 4．在分析地表沉降规律的基础上，针对广州地区典型地质条件，提出了对于不同施工工法，控制隧道施工引起地表沉降时应考虑的相应具体措施，为此类地质条件下地铁工程的设计施工提供参考。 |
| 作者： | 闫海生 |
| 专业： | 水工结构工程 |
| 导师： | 李永刚;李俊伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 太原理工大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
