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京沪高速铁路96m下承式钢箱系杆拱桥模型试验研究
| 论文题名： | 京沪高速铁路96m下承式钢箱系杆拱桥模型试验研究 |
| 关键词： | 下承式钢箱梁;系杆拱桥;受力特性;高速铁路;有限元分析;模型试验 |
| 摘要： | 下承式钢箱系杆拱桥具有建筑高度小、跨越能力强、经济美观等独特优势。对于下承式钢箱系杆拱桥，我国尚缺少相关规范，在结构体系、设计、施工等多方面还有许多问题有待深入探讨，同时国内在高速铁路上的应用也属稀少，故本文以京沪高速铁路96m下承式钢箱系杆拱桥为工程背景，进行了全桥空间的静力特性计算，在整体分析基础上，制作了全桥的缩尺模型，结合模型试验综合进行研究，完成的主要工作如下： 1、采用大型有限元软件建立了全桥结构空间分析模型，对全桥在各试验加载工况下的受力特性进行了仿真计算与分析。 2、按照相似理论，对96m下承式钢箱系杆拱桥设计制作了1:6的缩尺模型，并对加载方案和测试内容进行了设计研究。 3、对模型进行了九个工况的加载试验，试验结果与模型有限元分析结果吻合较好，结果表明：结构总体应力水平不高，安全合理，通车情况下可以对桥梁进行换索。 4、根据模型试验结果和实桥理论计算结果的对比分析，对实桥运营时的应力状态进行了研究。结果表明：实桥设计方案能满足结构的受力需要，并且有较大的安全储备，设计合理可行。 本文的研究成果给96m下承式钢箱系杆拱桥设计提供了依据，对其他类似的桥梁结构体系也有相应的参考价值。 |
| 作者： | 尹雪倩 |
| 专业： | 土木工程 |
| 导师： | 郭向荣 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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