原文传递
车载自组网数据传输控制机制研究
| 论文题名： | 车载自组网数据传输控制机制研究 |
| 关键词： | 车载自组网;传输控制协议;底层负载缓和;网络状态辨识;路径长度自适应;传输能力自适应;无线传感器网络 |
| 摘要： | 随着交通信息化建设的不断深入，VANET正逐渐步入人们的生活。VANET是移动自组网与无线传感器网络在道路交通环境中的崭新形式，其目的是构筑车辆间、车辆与路边设备间开放自组织、高效环保的无线通信系统，提升通行效率的同时提供安全保障与信息服务。 高效、稳定的传输控制机制是VANET数据传输的可靠保证，而基于有线网络设计的传统。TCP协议并不适于VANET环境。一方面，传统TCP协议无法识别VANET中由非拥塞因素造成的分组丢失，不加区分地运行拥塞控制算法引起数据传输性能恶化；另一方面，传统TCP协议的窗口扩展机制相对VANET网络资源过于激进，注入网络的过量数据将引起底层激烈冲突。本文以提升TCP协议在VANET中数据传输性能为目标展开研究，主要工作及创新点如下： 第一、对传统TCP协议进行了深入分析和研究。分类讨论了多种移动自组网TCP改进方案，选取其中较为典型的APS-Few、TCP-Few、ADTCP方案与传统TCP协议进行性能对比。研究表明，无法准确识别网络状态及窗口增长过于贪婪是影响TCP数据传输性能的重要因素。 第二、针对传统TCP协议网络状态识别手段有限、窗口增长过于贪婪的问题，提出了基于网络状态辨识与底层负载缓和的自适应Ad Hoc TCP(Adaptive Ad HocTCP，A2DTCP)机制。A2DTCP在明确辨识网络状态的前提下，根据前向路径跳数自适应地调整拥塞窗口扩展因子，限制源节点TCP拥塞窗口过分增长，避免造成网络拥塞；同时源节点TCP根据当前拥塞窗口自适应改变发送的分组长度，充分利用网络资源。仿真表明，车载环境下A2DTCP较传统TCP最高提升约102％的吞吐量性能。但该方案数据传输的稳定性和公平性尚不尽如人意。 第三、针对A2DTCP数据传输稳定性和公平性存在的的问题，提出了数据通路传输能力自适应TCP(Data Path Transmission Capability Adaptive TCP，DPTCA-TCP)。该方案根据路径传输能力变化稳定数据发送速率，同时引入启发式算法简化网络状态辨识过程，通过传输能力记录和连续超时次数识别伪拥塞信号。仿真表明，车载环境下DPTCA-TCP较传统TCP最高提升125％的吞吐量性能，而较A2DTCP最高提升约21％的公平性。 第四、基于NS2仿真平台开发了本文提出的A2DTCP和DPTCA-TCP改进机制的仿真模块。 |
| 作者： | 李浩 |
| 专业： | 计算机应用技术 |
| 导师： | 宋军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
