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基于车路耦合的汽车区行驶安全度模型的建立及其研究
| 论文题名： | 基于车路耦合的汽车区行驶安全度模型的建立及其研究 |
| 关键词： | 山区道路;安全度模型;车路耦合;安全评价;车辆制动性;转弯特性 |
| 摘要： | 山区地形条件复杂，具有坡道长、急弯、弯道多、隧道多、桥梁多等特点，车辆在山区路段行驶时，极易出现因制动失效、侧滑、侧翻等造成重大交通事故。因此，山区道路行驶安全是一个急待解决的问题。过去研究者主要是从车辆和道路两个方面分别开展研究，通过调研发现车路的相互影响对行车安全起着重要的作用，当车路耦合不良时将会导致事故的发生，所以研究车路耦合作用是解决车辆行驶安全的一个重要问题。 为解决这一问题，本文依据车路耦合的思想，重点研究车辆在山区长下坡、弯道等山区路面上行驶时车路相互作用的动力学关系，探讨不同坡度、弯道半径等路面情况对车辆制动性和转弯特性的影响，从而分析车辆在山区道路中行驶的安全性，拟建立一种新的安全度模型。本文在充分调研分析山区道路事故发生特点的基础上，根据轮胎地面力学模型，针对车辆在山区下坡路段、弯道路段以及隧道处的受力特点进行安全性分析，确定汽车行驶过程的安全状况。在此基础上讨论两种不同方法来分析山区行车安全性，一种是山区道路交通安全模糊综合评价；另一种是根据车辆参数和道路参数建立的汽车行驶安全度模型。 基于车路耦合的安全度模型的建立具有一定的创新性，不仅可以为山区道路设计提供理论参考，同时也为山区道路车辆行驶安全预警的开发提供理论支撑，对保障山区道路行车安全具有一定的现实意义。 |
| 作者： | 张艳 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 杨志刚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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