原文传递
集装箱码头泊位-岸桥-集卡调度优化研究
| 论文题名： | 集装箱码头泊位-岸桥-集卡调度优化研究 |
| 关键词： | 集装箱码头;生产效率;协调调度;在港时间;路径优化;规划模型 |
| 摘要： | 伴随着世界经济的复苏,国内港口经济增长势头向好,2010年集装箱吞吐量达到2909万标准箱已经超过新加坡港,成为世界第一。集装箱港口在全球航运网络中凸显着贸易全球化的重要节点作用。各大港口都在努力推进深水航道和大能力泊位的建设,以其消除港口吞吐瓶颈,打造高水准的航运服务体系和集疏运体系。但是,不少集装箱港口码头生产运作各环节不能较好衔接,到港船舶的在港作业时间过长,仍旧处于低效率满负荷的运营状态,出现严重压港现象。因此,如何最大限度的提高码头设施、设备等资源的利用率和衔接效率,以最短的船舶在港时间和码头各设备的作业时间,来满足日益增长的港口需求,提高自身竞争优势,成为许多学者研究的课题。 集装箱码头的生产运作主要包括到港船舶的靠泊,岸桥的分配,集卡的调度等环节的衔接。基于以上事实,本文从集装箱码头的实际生产运作角度出发,选取影响码头前沿生产效率的主要影响因素,重点分析船舶到港至装卸作业完毕这一作业过程,综合考虑泊位连续和装卸混合作业等前提,构建以码头系统生产运作时间最短即船舶在港时间及堆场集卡装卸箱运输作业时间之和最短为目标的码头泊位、岸桥、集卡协调调度优化模型。该模型属于整数线性规划模型,同时利用相关软件进行算例求解进而得到船舶最佳的挂靠位置、最优的岸桥分配数量以及基于运输时间最短的集卡行驶路径。同时对模型结果进行分析,与以往的泊位、岸桥、集卡单独调度优化研究相比,本文的研究能够在更大程度上提高码头的整体运作效率,提高码头设备的利用率,减少资源的闲置,具有一定的现实指导意义。 |
| 作者： | 冯春焕 |
| 专业： | 物流工程与管理 |
| 导师： | 陈超 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
