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桥上CRTSⅡ型板式轨道高速列车运行安全性和舒适性的可靠度研究
| 论文题名： | 桥上CRTSⅡ型板式轨道高速列车运行安全性和舒适性的可靠度研究 |
| 关键词： | 板式无砟轨道;列车-轨道-桥梁耦合时变系统;列车运行;安全性;舒适性;可靠指标 |
| 摘要： | 论文选用CRTSⅡ型板式无砟轨道以及我国自行研制的动力集中式高速列车为研究对象，以列车-轨道-桥梁耦合动力学及结构可靠度理论为基础，围绕桥上板式轨道高速列车运行安全性、舒适性的可靠度问题，开展研究，主要工作包括: 1.建立了列车-轨道-桥梁随机振动分析的动力学模型。 根据文中的研究内容对系统进行合理适当的简化模拟，建立了轨道随机不平顺激励下列车-轨道-桥梁耦合竖向动力学模型，依据弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则，建立了系统的运动方程，编制了相应的车-轨-桥随机振动分析的Matlab程序。 2.计算了轨道随机不平顺激励下列车-轨道-桥梁系统的随机振动响应。以德国高速低干扰谱为激励，求解系统运动方程，获得了列车以四种速度运行时的随机动力响应，并给出了系统随机动力响应时程曲线样本函数。 3.分析了列车-轨道-桥梁系统动力响应最大值随机变量的数字特征及概率分布。 将系统动力响应的最大值视为随机变量，在某一速度下将程序运行200次，则可得到随机变量的200个样本观察值，然后对此随机变量进行K-S检验，即可得到该速度下，系统动力响应最大值的数字特征及概率分布。计算结果表明:系统动力响应最大值随机变量均服从正态分布。另外讨论了速度对系统动力响应最大值的影响规律。 4.计算了桥上高速列车运行安全性、舒适性的可靠指标。 利用已获得的动（拖）车的轮重减载率及心盘处加速度最大值的数字特征、概率分布结果，以及列车运行安全性与舒适性指标的评判标准，列车相应的极限状态方程，计算了列车运行安全性和舒适性的可靠指标，计算表明:动车（拖车）运行的安全性指标随着运行速度的增大，呈减小趋势，也就是说，列车运行速度越快，安全性就越低;动车（拖车）运行的舒适性随着列车运行速度的增大变化并不明显，但均具有足够的可靠度。 |
| 作者： | 王富伟 |
| 专业： | 交通运输工程(道路与铁道工程) |
| 导师： | 娄平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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