详情

原文传递轿车平顺性虚拟试验研究

论文题名：	轿车平顺性虚拟试验研究
关键词：	轿车平顺性;虚拟实验;虚拟现实;动力学分析
摘要：	汽车平顺性是现代高速、高舒适性车辆的一个主要性能，更是同类汽车在市场竞争中是否具有优势的一个重要指标。在竞争日益激烈的情况下，采用新技术、新方法已成为提高产品竞争力的主要途径。虚拟样机技术集建模、仿真于一体，可以缩短产品开发周期、降低开发成本、提高产品质量，从而达到提高产品竞争力的目的。计算机技术的发展，虚拟现实技术的逐渐应用，可以实现在计算机上建立汽车产品的三维实体模型和试验道路虚拟场景，使虚拟汽车在虚拟的试验道路上行驶，以三维实体模型的运动体现车辆的平顺性情况。　　论文以某轿车为原型，采用多体系统动力学软件MSC.ADAMS中的汽车动力学分析模块ADAMS/Ca建立了前悬架模型、后悬架模型、发动机模型、车身模型、转向系模型、轮胎模型和随机路面模型，并组成整车多刚体系统动力学仿真模型。根据国家标准分别对整车模型进行了平顺性脉冲输入试验和平顺性随机输入试验。试验结果表明：该轿车以不同车速驶过三角形凸块时，其最大加速度远远小于31.44m/s2，对驾驶员的健康没有任何危害。　　以随机路面谱作为系统输入，利用ADAMS仿真车辆人椅系统三个方向加速度响应在不同车速、不同路面等级下的变化规律。结果表明，振动响应随着车速的增加而增加，随路面状况的变差而增大。这也就意味着车辆的行驶速度越高，路面等级越差，车辆的行驶平顺性也越差。　　逐项分析悬架及座椅的刚度和阻尼等车辆参数变化对车辆行驶平顺性的影响。最后，根据试验设计方法中的近似D-最优设计思想，选取悬架系统特征参数(刚度、阻尼)作为优化参数，进行以降低驾驶员振动加速度均方根值为目标的试验优化设计。汽车结果表明：采用优化后的人椅系统的垂向加速度响应有了明显的降低，车辆的行驶平顺性有了较明显的改善。
作者：	王书伟
专业：	车辆工程
导师：	何天明
授予学位：	硕士
授予学位单位：	武汉理工大学
学位年度：	2011
正文语种：	中文