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原文传递减速驱动型电动轮的设计与研究

论文题名：	减速驱动型电动轮的设计与研究
关键词：	电动轮;轮毂电机;操纵稳定性;平顺性;电动汽车
摘要：	全世界的汽车保有量和使用量巨大，而且增长迅速。对电动汽车进行研究是利国利民的工作，有利于保护环境，有利于节约石油，有利于发展我国的民族汽车工业。“十一五”期间，科技部启动了“节能与新能源汽车”重大项目，重点研发电动汽车和代用燃料汽车整车技术、动力系统技术、关键零部件瓶颈技术和系统集成技术。在十二五规划里，国家进一步加大对电动汽车的投入，力争进一步完善技术创新体系，增强原始创新能力，加快技术标准的研究，积极探索新型高效的创新模式，做好电动汽车示范试点，完善公共研发平台的建设。这一系列的政策为各企业、高校及研究机构在电动汽车领域的发展提供了有力支持。　　本文介绍了电动汽车和电动轮的发展历史和国内外研究现状，简要介绍了轮毂电机驱动技术，对轮毂电机的类型和特点做了分析，并进行了整车参数的研究。论文还进行了电机参数的计算和电动轮其他各部件的研究，之后在悬架系统的选型方面做了一定的工作。在结构研究的基础上，论文基于ADAMS/view创建了用于分析的复杂的车辆模型，重点是创建了双横臂前悬架参数化模型，并对该车的前悬架进行了运动学仿真分析，对整车进行了转向盘转角、稳态回转及蛇形试验，分析了整车操纵稳定性。然后，对整车进行平顺性的仿真与分析。从整车的传递特性分析入手，按照国标GB/T5902-86《汽车平顺性脉冲输入行驶试验方法》对整车进行平顺性仿真分析，找出该车平顺性方面的不足，并分析可改进的方案。　　最后本文利用参数化方案研究，对该车进行前轮定位参数的优化设计，修改整车仿真模型前轮定位参数值，减小前轮磨损。
作者：	陈湘云
专业：	车辆工程
导师：	黄妙华
授予学位：	硕士
授予学位单位：	武汉理工大学
学位年度：	2011
正文语种：	中文