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混合动力用自由活塞发动/发电机系统性能研究
| 论文题名： | 混合动力用自由活塞发动/发电机系统性能研究 |
| 关键词： | 动力用;自由活塞式;发电机系统;混合动力系统;燃油消耗率;仿真;新能源汽车;燃油经济性;节能新技术;风冷发动机;点火提前角;运行参数;运动规律;系统性能;系统构造;数学模型;输出功率;燃烧过程;能源危机;能量管理 |
| 摘要： | 近年来随着能源危机和环保压力的日益增大,世界各国都开始尝试新能源汽车以及新节能技术的研发。混合动力系统作为这一时期汽车节能新技术的代表,成为减少燃油消耗和排放的有效解决方法。基于自由活塞发动/发电机系统构造的混合动力系统代表了一种新型混合动力技术,正日益引起关注。 本论文构造了基于自由活塞发动/发电机的混合动力系统,以追求燃油经济性为目标,给出了混合动力系统基本的能量管理和控制策略。本论文重点研究了该种混合动力系统的核心内容--自由活塞发动/发电机系统,通过建立自由活塞发动/发电机的数学模型,利用Matlab/Simulink对整个系统燃烧过程、动力学过程进行了仿真,研究其运动规律和性能,得到了自由活塞发动/发电机结构参数和运行参数(如运动件质量、点火提前角以及进气压力等)对系统性能的影响规律。应用重庆宗申公司生产的一款二冲程风冷发动机的基本参数(包括行程、缸径等),对自由活塞式发动/发电机系统的输出功率和油耗进行了仿真计算,仿真结果表明自由活塞式发动/发电机系统在理想情况下的最低燃油消耗率为164.98g/kW·h,燃油利用率比原型机要高出65.34％。 |
| 作者： | 叶伟宏 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 王哲 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学汽车学院 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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