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涡轮增压器转子支撑系统临界转速计算及非线性动力学特性研究
| 论文题名： | 涡轮增压器转子支撑系统临界转速计算及非线性动力学特性研究 |
| 关键词： | 发动机;涡轮增压器;临界转速;转子动力学;极限环;非线性动力学 |
| 摘要： | 发动机涡轮增压器通过增压增加气缸进气量，提高发动机的燃油经济性和动力性，另外还有节能环保的功效。涡轮增压器核心部件是双盘双支撑的转子轴承系统，它是一种轻型高速旋转机械，转速在十万转/分到二十万转/分，对转子轴承系统运动稳定性的研究显得尤为重要。 本文在综述了课题研究背景和理论基础之上，以国产某型汽油机涡轮增压器作样机展开系统研究。首先，建立了求解涡轮增压器转子系统临界转速的计算模型，并分别采用传递矩阵法和Riccati传递矩阵法求得转子系统的前三阶临界转速;且分析了支撑刚度、叶轮和涡轮的质量对该系统前两阶临界转速的影响。其次，建立考虑油膜支撑的涡轮增压器转子支撑系统的动力学模型，运用非线性动力学分岔理论分析系统的运动稳定性。最后，建立含浮环的涡轮增压器转子的动力学微分方程，运用Hopf分岔理论分析系统由于油膜的自激振荡引发的极限环现象，且分析了系统参数对极限环的影响。目的是为涡轮增压器转子系统结构参数的设计提供理论参考。 |
| 作者： | 李宏玲 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 魏道高 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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