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原文传递 排气歧管高温低周疲劳分析与流场分析
论文题名: 排气歧管高温低周疲劳分析与流场分析
关键词: 排气歧管;流场分析;热疲劳;数值模拟;表面换热系数
摘要: 排气歧管是发动机排气系统的重要组成部分,它的热力学性能和气体流动性能直接影响发动机的动力性、经济性和排放性。排气歧管的工作条件恶劣,运行工况复杂,承受交变热载荷以及由交变热载荷产生的循环热应力,这些交变热应力很容易使排气歧管发生疲劳破坏,严重地影响发动机排气系统的稳定性和可靠性。因此,对排气歧管展开热疲劳分析和流场分析,为排气歧管的设计、优化、改进提供理论支持,有一定的实际意义和工程意义。
   本文首先利用Pro/E软件建立了排气歧管模型和排气道模型,运用计算流体力学软件Fluent,采用RNGk-ε湍流模型对排气道进行流场数值模拟分析,得到了排气道各区域的流速,换算出排气歧管内表面换热系数。
   基于ANSYS有限元分析软件对发动机启动、稳定运行、停机、一个启停循环四个工况下的排气歧管进行了热分析,分析结果表明:排气歧管的温度分布不均匀,热流方向由里向外传递,温度变化趋势由进气口到排气口逐渐升高,最高温度出现在两排气口交汇区域。根据热分析得到的结果,对排气歧管进行了热/结构耦合分析,得到了热应力、应变和变形分布云图,找到了排气歧管危险区域出现在排气法兰盘左上角螺栓孔处,没有出现在温度最高的区域,并对其原因进行了讨论;同时对排气歧管危险点一个启停循环工况作了瞬态热应力分析,得到了热疲劳分析所需的载荷一时间历程。在热/结构分析结果的基础上,利用Manson-Coffin公式和FE-SAFE疲劳分析软件对排气歧管进行了热疲劳寿命计算和分析,为排气歧管的设计、优化和改进提供参考,有一定的工程意义和经济意义。
   根据排气道流场数值模拟结果,对排气道进行了改进,并对改进前后分析结果进行对比,结果表明:改进后的排气道气流紊乱、低速、回流现象消失,排气均匀顺畅,出口流速提高了17%以上,提高了排气歧管的流通性,为排气道的设计提供了参考。
作者: 何结明
专业: 车辆工程
导师: 崔亚辉
授予学位: 硕士
授予学位单位: 西安理工大学
学位年度: 2011
正文语种: 中文
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