详情

原文传递微型电动轿车骨架碰撞仿真分析

论文题名：	微型电动轿车骨架碰撞仿真分析
关键词：	电动汽车;有限元分析;车身骨架结构;几何模型;正面碰撞;仿真计算
摘要：	提高汽车的安全性是一个在各国竞相研究的重要课题，欧美发达国家先后制定和实施了相关的法律和技术法规。目前我国已经开始部分实施部分强制性碰撞安全法则，汽车碰撞安全技术越来越多地影响人们的生产和生活。为了研究车辆车架的碰撞吸能变形情况，特对其进行计算机仿真研究。可以通过有限元法，观察车身及其结构件在各种工况下的变形从而得到车身强度、刚度以及应力变形等力学特性。在车身的设计阶段，.就可以修改不合理的因素，优化车身质量，缩短设计周期，节省大量的试验和生产费用。　　本课题的项目来源是中国汽车技术研究中心天津清源电动车辆责任有限公司开发一款的A00级微型纯电动轿车。采用在UG软件中建立完成的车身骨架结构几何模型，在HYPERMESH软件中，建立有限元模型。确定单位制及单元类型、网格划分、模型规模的控制、模型质量的检查、焊点处理等。在有限元模型中采用了壳单元(Shell)结构，最终计算模型包含结点40987个，单元总数为41482个，其中四边形网格40772个，三角形网格共710个，占单元总数的0.017％。　　结合微型电动轿车车身的实际情况，利用有限元分析软件Ansys/Ls-dyna对有限元模型完成了正面碰撞仿真计算，分析了整体骨架的变形情况以及车架纵梁等主要缓冲吸能构件的变形情况，评价了该车整体骨架的耐撞性能，指出了该车骨架耐撞性能上的不足，并提出了改进方法。　　依照有限元理论，结合电动轿车的实际情况，对该车身骨架结构进行有限元分析，缩短了设计和试验周期，同时节省大量的试验和生产费用。本文的工作对电动车的碰撞安全仿真研究具有借鉴意义。
作者：	谢京丹
专业：	车辆工程
导师：	乔维高
授予学位：	硕士
授予学位单位：	武汉理工大学
学位年度：	2009
正文语种：	中文