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近接条件下考虑车—隧耦合的空间动力特性与减振研究
| 论文题名： | 近接条件下考虑车—隧耦合的空间动力特性与减振研究 |
| 关键词： | 车辆隧道耦合;近接建筑;减振措施;空间动力特性;数值仿真 |
| 摘要： | 随着我国国民经济的不断发展和人民生活水平的不断提高。近年来地铁在我国的轨道交通中被大力采用，但是在现阶段有关列车、轨道-隧道体系的动力相互作用方面的研究报道还较少，伴随着轨道交通引起环境振动问题日益突出，因此开展列车-隧道耦合条件下地铁隧道的动力响应分析及对近接建筑物的振动影响评估研究具有十分重要的现实意义。 本文在考虑列车-轨道-隧道互相作用关系的基础之上对地铁列车运行时所引起的近接建筑物振动问题进行分析。重点分析并计算了多种不同的影响因素下，地铁列车运行时引起建筑物的振动规律。以及采取不同的隔振措施，对降低列车引起建筑物振动进行了研究。文章的主要内容和结论概况如下: ①在考虑车体竖向振动、一系悬挂的竖向振动以及轮对的竖向振动情况下建立了车辆振动模型和振动方程。通过车辆与轨道的位移相容条件，把车辆方程与离散化的轨道—隧道振动方程联系起来构成了反映车辆—轨道系统性的动力耦合模型和方程组。 ②开发了用于车辆-隧道耦合动力分析的数值仿真程序，详细地分析了地铁列车与轨道—隧道的垂向动力相互作用过程，并通过不平顺荷载激励模型的建立，将计算出作用在轨道上动反力F(t)，并作为外激励施加在建筑物模型上。 ③从轨面不平顺、不同距离、不同列车速度影响因素下，对地铁列车运行时所引起的近接建筑物的振动进行了数值分析，并提出了减少列车振动影响的对策和处置措施。 |
| 作者： | 陈实 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 梁波 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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