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大型客运站高峰期到发线运用优化方案研究
| 论文题名： | 大型客运站高峰期到发线运用优化方案研究 |
| 关键词： | 客运站;客流高峰期;到发线运用;车站;作业计划;列车运行图;多目标优化模型;站作;到发线安排;旅客服务质量;免疫克隆算法;道岔组;作业流程;组织指挥;组织工作;走行距离;运用方案;优化方案;影响因素;咽喉 |
| 摘要： | 客运站作为旅客运输的基层单位,通过制定车站作业计划来组织指挥车站日常生产活动。车站作业计划直接关系着客运组织工作能否有效进行和客运站设施设备能否充分利用,特别是在春运、“五一”、“十一”等客运高峰期时,保证车站作业计划的合理性、有效性就有着更加重要的意义。而列车到发线安排是车站作业计划的重要内容,到发线运用计划应保证不间断接发列车,尽量避免列车由列车晚点引起的冲突传播,减少行车和调车作业干扰,同时为旅客提供更加便捷的服务。因此,在制定到发线运用计划时,应充分考虑车站设备和车流组织的密切关系,结合列车性质、咽喉道岔组等多种影响因素制定出合理的到发线运用方案。 本文针对这种情况,首先明确分析了客流高峰期的特征,指出了客流高峰期对行车组织的影响。其次研究了到发线与咽喉道岔组、列车运行图的关系,分析了车站到发线的技术作业流程和到发线安排的各种时间要素。在此基础上,提出了基于冲突概率计算的抗延误车站到发线优化模型、基于旅客服务质量的车站到发线优化模型、到发线多目标优化模型,采用免疫克隆算法对模型进了求解,并以郑州站为背景结合2008年春运数据进行了算例分析,以减小列车冲突延误、减少旅客走行距离为目标提出了到发线运用优化方案。 |
| 作者： | 李宇航 |
| 专业： | 系统工程 |
| 导师： | 何世伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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