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原文传递浅变质碎裂围岩蠕变特性研究及其在隧道洞口工程中的应用

论文题名：	浅变质碎裂围岩蠕变特性研究及其在隧道洞口工程中的应用
关键词：	碎裂浅变质板岩;隧道洞口围岩;围岩稳定性;蠕变模型;支护荷载
摘要：	隧道洞口围岩稳定性是整条隧道建设的重中之重，隧道洞口大多具有浅埋和偏压的特征，洞口围岩易于风化，围岩性质极差，且易受到降雨的影响。由于隧道洞口围岩软弱，为了保证稳定性，需考虑其在开挖过程中所具有的蠕变特性，同时由于极易受到降雨的影响，还要考虑不同含水状态下洞口围岩的蠕变特性，目前此方面的研究还很有限，而对于浅变质碎裂围岩不同含水状态下的蠕变研究更为少见。本文结合贵州省科技厅重大专项《厦蓉线水都高速公路建设关键技术研究》之子课题四《厦蓉线水都高速公路隧道洞口段设计与施工关键技术研究》，以厦蓉高速公路贵州境内水都线的典型隧道洞口为依托工程，在充分利用已有研究的基础上，采用试验研究、数值模拟、现场监测和理论分析相结合的研究方法，对隧道洞口浅变质碎裂围岩的蠕变特性及其在隧道洞口工程中的应用等进行了较为系统和深入的研究。论文的主要研究工作包括：　　 ①工区碎裂浅变质板岩基本力学特性及不同含水状态下压缩蠕变特性试验研究。通过常规单轴及三轴试验，得到自然风干及饱和状态下碎裂浅变质岩各项基本力学特性参数；通过泡水试验，得到碎裂浅变质岩饱和度与泡水时间的关系；基于不同含水状态下碎裂浅变质岩压缩蠕变试验，获得不同含水状态下的应变-时间曲线，分析得到不同应力及不同含水状态下碎裂浅变质岩的蠕变变化规律。　　 ②考虑含水损伤的碎裂浅变质板岩蠕变本构模型开发及验证。根据试验结果进行模型辨识，引入岩石含水损伤概念并定义含水损伤因子，通过试验结果等到含水损伤变量演化方程；然后建立考虑含水损伤的碎裂浅变质岩蠕变方程，并进行了三维应力状态下的推广；随后基于有限差分理论，推导得到其有限差分格式，利用FLAC3D进行本构模型二次开发，并通过实例进行验证。　　 ③工区浅埋偏压隧道洞口开挖围岩力学行为及施工工序优化研究。建立大型三维仿真地质模型，利用开发的本构模型通过数值分析对工区隧道洞口采用的较为繁杂的环形导坑预留核心土法以及CRD法的合理开挖工序进行优化研究，得到了基本原则。通过对施工全过程中围岩的力学行为研究，得到了分部开挖过程中考虑施工期蠕变特性的围岩受力变形特征，得出的结论可为合理施工提供参考。　　 ④浅埋偏压隧道稳定性与地形因素间关系。由于目前已有研究只是针对具体工程展开，不够系统全面。故综合考虑对浅埋偏压隧道围岩稳定性有直接影响的地形因素，包括侧覆土厚，横坡坡度、最大埋深等，通过正交试验法进行数值模拟试验方案的设计，经计算得到各影响因素与浅埋偏压隧道稳定性的关系。　　 ⑤浅埋偏压隧道洞口段预加固技术研究。在获知地形因素对浅埋偏压隧道影响规律的基础上，针对不同类型的洞口段，采用FLAC3D软件对采取各种预加固措施后的隧道洞口进行了模拟计算分析，通过与未进行预加固和进行不同的预加固时隧道应力、变形特征的对比，得到了与隧道类型相适应的预加固措施的选取原则，并在此基础上提出碎裂浅变质岩地区不同类型隧道洞口段的预加固技术要点。　　 ⑥碎裂围岩浅埋偏压隧道衬砌荷载算方法研究。目前，围岩压力计算理论较多，而针对浅埋偏压隧道围岩压力的计算方法极少。公路隧道规范分别给出了浅埋和偏压隧道的计算方法，对于偏压隧道的计算方法，计算思路直接来源于浅埋隧道的计算理论，其假设与实际情况有较大出入。针对此种情况，根据现场实测资料及数值分析结果确定碎裂围岩浅埋偏压隧道的破坏模式，然后利用极限平衡分析法推导得到了支护荷载的计算公式。
作者：	刘小军
专业：	岩土工程
导师：	张永兴
授予学位：	博士
授予学位单位：	重庆大学
学位年度：	2011
正文语种：	中文