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超级电容/电池复合储能式混合动力汽车控制策略研究
| 论文题名： | 超级电容/电池复合储能式混合动力汽车控制策略研究 |
| 关键词： | 超级电容;蓄电池;储能式;串联式混合动力;汽车控制;双向升降压变换器;全球能源;混合动力汽车;场馆;燃料电池汽车;混合动力电动车;基础设施建设;纯电动汽车;续驶里程;项目目标;同济大学;适用程度;使用寿命;软件;清洁汽车 |
| 摘要： | 随着全球能源局势的紧张,清洁能源汽车的呼声越来越高。其中,发展得最快的当属混合动力电动车HEV(HybridElectricVehicle)。HEV经济性和排放性优于传统汽车,续驶里程又远长于纯电动汽车；与燃料电池汽车相比,混合动力对现有车辆的改动更小,且无需大规模的基础设施建设。综合以上各方面优势,混合动力汽车被认为是目前最切实可行的清洁汽车方案。在混合动力中,较为常见的是混联式及并联式混合动力,而串联式混合动力由于各方面的限制,目前一般只能应用在大型客车上。 本课题源自同济大学和意大利环境与国土海洋部合作的一个混合动力项目:项目目标车型为场馆车。考虑到奥运会和世博会等越来越多的大型活动,高性能场馆车将有较大的需求；通过分析,我们认为串联式混合动力可很好地适合场馆车的特性要求。目前在场馆车等小型车上,串联式混合动力的应用尚比较少,具有一定的研究价值。在设计过程中,加入超级电容,与蓄电池构成复合能源,蓄电池主要承担能量要求而超级电容承担功率要求,综合了两者的优点,从而极大的提高了场馆车的性能及技术含量；而且,这种复合能源的研究还可为将来的燃料电池电电混合汽车提供一定的参考价值。 本文首先介绍了超级电容的工作原理及其特性,超级电容应用在复合能源中时,需通过DC/DC变换器,才能与蓄电池之间实现良好的协调,因此,本文使用:Matlab/Simulink软件搭建了多种不同的DC/DC变换器,研究各种参数对变换器的影响以及不同类型变换器在复合能源中的适用程度。选定双向升降压变换器,然后利用Cruise软件建立了搭载超级电容的串联式混合动力汽车模型,用Stateflow编写了其控制策略,证明超级电容与蓄电池所构成的复合能源能够达到预期效果。在文章的最后,拟合了蓄电池寿命的实时估算公式,并计算了超级电容改善蓄电池使用寿命的效果。 |
| 作者： | 陈浩然 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 万钢;李理光 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学中德学院 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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