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原文传递应用在途车模型研究路网容量

论文题名：	应用在途车模型研究路网容量
关键词：	车模型;路网容量;交通工程理论;容量模型;计算;服务水平;城市;交通分配模拟法;最大通过能力;交通运输规划;机动车保有量;个体数;线性规划法;时空消耗法;研究文献;研究成果;行驶;通行能力;流速;量的概念
摘要：	本论文研究了城市路网的机动车容量。路网是由路段与交叉口组成的一个集合体，其容量的确定可以为城市的交通运输规划与管理工作提供基础数据及量化的理论依据；其容量的研究对于完善交通工程理论是不可缺少的部分。　　笔者在阅读有关路网容量研究文献的基础上，对各国有关路网容量研究的方法及进展进行了分析。目前研究路网容量的方法有时空消耗法，线性规划法，割集法，交通分配模拟法，狭义路网容量模型及供应分析法。笔者根据各位学者对路网容量的理解，将路网容量的概念分为两类：一类是计算路网的最大通过能力，即路网的某几个关键断面1小时内所能通过的最大交通个体数量；另一类是计算1小时内路网最大服务的交通个体数量。　　笔者从经典的交通流量、速度和密度三参数的关系出发，给出了在途车数量的计算模型和计算方法，并以道路的通行能力为基础，导出了路网的容量模型。至此，就可解决路网上有多少车在行驶和现有的路网能容纳多少车行驶这一对交通工程中的重要问题，为城市机动车保有量的规模数量和路网容量提供可能的技术支持。又根据“车流速度-交通负荷(V/C)关系”推导出某一服务水平下城市路网的路网容量，这样就将路网容量、车流速度、服务水平直接联系起来。　　在文章最后，对本次研究成果进行了总结，并且对今后的研究重点提出了方向性建议，希望能对路网容量研究提供一些有价值的尝试。
作者：	于晓龙
专业：	桥梁与隧道工程
导师：	王俊刚
授予学位：	硕士
授予学位单位：	青岛理工大学
学位年度：	2009
正文语种：	中文