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抗索行油压减振器的非线性服役模型及其对电力机车动力学性能的影响
| 论文题名： | 抗索行油压减振器的非线性服役模型及其对电力机车动力学性能的影响 |
| 关键词： | 抗蛇行油压减振器;服役模型;电力机车;动力学性能;多体动力学 |
| 摘要： | 以电力机车及其所配置的抗蛇行油压减振器为研究对象,开展了抗蛇行油压减振器的非线性服役模型及其对电力机车动力学性能的影响研究。不同于传统的单阻尼或者Maxwell模型,本文提出了包括等效串联刚度元件、微小安装运行间隙元件和粘性阻尼元件在内的抗蛇行油压减振器在服役状态下的非线性概念模型,并以此概念为指导,又建立了抗蛇行油压减振器详细的非线性参数化服役模型；基于台架试验验证该模型的正确性、鲁棒性,并研究了各种服役参数对减振器阻尼特性的影响。 对电力机车进行了数学建模和多体动力学建模研究,并验证了所建立模型的正确性;基于所建立的多体动力学分析模型,研究了抗蛇行油压减振器的服役参数对电力机车动力学性能的影响,研究结果表明:减振器等效串联刚度和安装运行间隙量对机车临界速度有显著的影响,对平稳性有一定的影响,但对曲线通过性能几乎无影响。 本文所提出的服役模型概念以及所得出的有关结论可用于铁道车辆油压减振器本身的优化设计和机车车辆悬挂系统的动态设计,并建议在工程维护中制定有关标准,以有效控制减振器等效串联刚度和安装运行间隙量对车辆动力学的影响。 |
| 作者： | 黄盈 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 王文林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南昌大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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