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并列连续刚构桥最大悬臂气动干扰效应研究
| 论文题名： | 并列连续刚构桥最大悬臂气动干扰效应研究 |
| 关键词： | 气动干扰效应;并列连续刚构桥;悬臂施工;桥梁结构 |
| 摘要： | 并列双幅桥是一种常见的桥梁布置形式。由于主梁距离较近，在气流中，上游主梁与下游主梁会产生相互作用，这种现象称之为并列双幅桥的“气动干扰作用”。 并列双幅连续刚构桥是在高速公路中应用较多的一种桥梁结构，且连续刚构桥多采用悬臂施工，这导致桥梁在施工过程中刚度较小，对抗风不利。上下游桥梁的“气动干扰”作用可能会改变桥梁所受的动力荷载，引起主梁的涡激共振、抖振等，这会严重影响施工作业安全，给桥梁结构带来不利影响。针对施工阶段的连续刚构桥的“气动干扰”，本文主要进行了如下研究： 1.通过气弹模型风洞试验，在指定风场条件下，得到单幅桥梁和双幅桥梁的主梁位移和加速度响应数据。 2.比较了0°风向角、不同风速、不同间距下，单双桥主梁在顺桥向、横桥向、扭转振型上的位移频谱。 3.比较了0°风向角、不同风速、不同间距下，单双桥主梁在顺桥向、横桥向、扭转振型上振动能量和阻尼耗散功率。 4.根据以上两种比较，得到各个物理量的干扰因子，并讨论不利干扰情况。 |
| 作者： | 杨洋 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 刘健新;李加武 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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