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板式无碴轨道动力学性能分析与参数研究
| 论文题名： | 板式无碴轨道动力学性能分析与参数研究 |
| 关键词： | 板式轨道;动力学;参数研究 |
| 摘要： | 随着现代高速铁路和城市轨道交通的快速发展,以少维修或不维修为特点的板式轨道得到了较快发展.该文以秦沈客运专线板式轨道为研究对象,建立了板式轨道—高速列车耦合动力学模型.模型中,针对轨道板的几何特性和受力特点,采用了弹性薄板单元而不采用简化的梁单元.针对板式轨道可能出现的短波不平顺形式,如焊接接头不平顺、竖错不平顺进行了系统分析,通过对车辆系统及轨道部件动力响应的分析比较,指出了常见短波不平顺的合理限值,即在中高速线路上,焊接凹接头不平顺的幅值δ<,1>+δ<,1>≤0.3mm,特别是短波长(λ≤0.1m)不平顺δ<,2>≤0.1mm,焊接凸起不平顺幅值δ≤0.5mm,竖错不平顺幅值h≤2mm.应用模型进行了板式轨道的参数研究,主要是针对板式轨道的扣件刚度和CA砂浆厚度来进行;系统动力学的分析结果显示,降低板式轨道的扣件刚度,可以明显改善板式轨道和车辆部件的动力学性能,但由于扣件刚度过小又会增大列车前进的阻力,综合考虑轨道板及CA砂浆的受力情况,建议板式轨道的扣件刚度取30~60kN/mm;而改变CA砂浆厚度对于改善轨道及车辆的动力性能影响不大,建议对于CA砂浆厚度的选择按照施工方便及经济性要求确定. |
| 作者： | 赵坪锐 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 刘学毅 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2003 |
| 正文语种： | 中文 |
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