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基于多源数据的常规公交分层次服务水平评价模型
| 论文题名： | 基于多源数据的常规公交分层次服务水平评价模型 |
| 关键词： | 多源数据;常规公交;公交服务水平;公交线路;评价模型;站点;区段;乘客;水平加权;公交运营;公共交通;自变量;评价指标体系;路段;交通服务水平;城市交通系统;专家打分法;运行数据;应用研究;相互关联 |
| 摘要： | 随着公共交通在城市交通系统中的作用越发重要,公交运营部门和公众对于公共交通服务水平也越来越关注。以往对于公交服务水平的研究多从宏观层面出发,评价指标体系的建立方法单一,选取的多数指标难以量化,从而导致整体研究的实用性不强。因此,本文以多源公交运行数据为基础,开展针对公交运营服务水平的定量评价方法研究,从公交线路站点、公交线路区段、公交线路整体三个方面分层次的对公交服务水平进行评价,层层递进,相互关联,共同反映公交服务水平的高低。 首先,在公交线路站点层面,选取线路站点停站时间、乘客登量、乘客降量、服务线路数、登降量之差等五个因素作为解释变量,乘客对站点服务水平的人为感受作为反应变量,建立基于累积Logistic回归的公交线路站点服务水平评价模型。 其次,在公交线路区段层面,综合考虑站点服务水平和路段服务水平。其中,采用基于累积Logistic回归的公交线路站点服务水平评价模型获得站点服务水平;以公交车辆满载率、区段内车辆平均速度作为自变量,采用专家打分法建立路段服务水平的加权模型。继而,选取时间变量作为权重,建立基于站点服务水平和路段服务水平的公交线路区段服务水平加权评价模型。 再次,在公交线路层面,选取公交线路区段服务水平作为自变量,通过综合加权法,选取反映乘客需求的区段客流旅行时间PHT(Passenger-Hours Traveled)指标作为权重,对组成公交线路的区段进行加权,建立基于乘客需求的公交线路服务水平评价模型。 最后,选取北京市部分常规公交线路进行实例应用研究。利用已建立的分层次常规公交服务水平评价模型,分别计算早高峰、平峰、晚高峰时段的常规公交服务水平,进行对比评价,对模型的实际应用进行详细分析。 |
| 作者： | 井国龙 |
| 专业： | 系统工程 |
| 导师： | 于雷 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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