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重车重心限制高度提高后铁路货车侧向通过道岔运行稳定性研究
| 论文题名： | 重车重心限制高度提高后铁路货车侧向通过道岔运行稳定性研究 |
| 关键词： | 重心高度;铁路货车;提速道岔;运行工况;车辆动力学;装载能力;试验数据;标准;通用型;轮轨接触关系;运行稳定性;轮轴横向力;轮重减载率;装载加固;运行速度;运输能力;铁路线路;脱轨系数;统计分析;铁路能力 |
| 摘要： | 重车重心限制高度是铁路货运装载加固规则中的一项重要标准。由于缺乏系统的试验研究，这项标准在我国显得过于保守。技术标准与线路、车辆条件的不匹配对我国铁路运输能力的高效利用造成了严重制约。因此，在铁路能力日益紧张的环境下，科学的制定重车重心限制高度对提高货车的装载能力、解放铁路生产力具有重大的意义。道岔是铁路线路中的薄弱环节，对货车而言，运行速度低、走行条件差，为不利工况。科学的制定重车重心限制高度必须对车辆侧向通过道岔这一运行工况进行深入研究。本文的研究工作正是针对这一课题而展开。 本文以脱轨系数、轮重减载率及轮轴横向力为判定标准，通过统计分析试验数据、求解轮轨-车辆力学模型等方法来研究我国通用型货车侧向通过12号提速道岔时的运行稳定性。通过对比试验数据，采用车辆动力学判定和数理统计两种方法，研究不同的装载、运行工况对车辆侧向通过道岔的影响；通过研究轮轨间的横向冲击，从轮轨接触关系的角度，探讨数据变化规律产生的内在原因；通过求解车辆受力模型来研究特定装载工况下车辆的脱轨可能性，并采用数值方法使得研究工况变得更为丰富；最终归纳出一致性的结论，证明了重车重心高度提高至2400mm后通用型货车侧向通过12号道岔不需限速这一结论的科学性。 |
| 作者： | 鞠昕 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 刘作义 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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