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高速列车制动力再分配方法的研究
| 论文题名： | 高速列车制动力再分配方法的研究 |
| 关键词： | 列车制动力;制动力分配;力分配方法;制动单元;动车组;滑行;高速列车;发展趋势;动力分散;整车;运行状态;运行条件;速度判断;配置方式;列车动力;控制仿真;节能环保;基本思路;基本分配;轨道 |
| 摘要： | 目前,动力分散方式是世界高速列车动力配置方式的发展趋势,动力分散与动力集中相比,在速度提升、节能环保等方面具有明显优势,我国高速列车也采用了该方式。CRH2A动车组是由多辆动车共同提供牵引\制动力,当某节动车发生滑行时,只在制动单元内进行制动力分配,将发生滑行的动车降低的制动力分配给制动单元内的其他车厢,这可能导致制动单元内的拖车承担部分制动力,而其他制动单元的动车再生制动力并没有得到充分利用。制动力分配的发展趋势是在整车范围内进行制动力合理分配,现在国外已有多种车型采用这种分配方式,但是具体的分配方法并未公开。本文正是对整车范围内制动力分配方法进行探讨,并满足制动力分配后各车运行状态良好的条件。 本文采用CRH2A动车组实际参数进行滑行再粘着控制仿真,发生滑行后,各车制动力的分配比例设置是本研究的重点及难点。本文采用的方法是根据各车蠕滑速度判断车辆轨道条件,按各车轨道条件分配制动力。在此基本思路下,本文提出了四种制动力分配方法,并在各种轮轨条件下对四种分配方法进行比较,最后根据基本分配方法组合成一个方法,它适用于各种运行条件。本文搭建了MATLAB仿真平台,仿真验证了整车制动力分配策略的可行性。 |
| 作者： | 谷杨心 |
| 专业： | 电力电子与电力传动 |
| 导师： | 杨中平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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