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京张城际铁路八达岭地下车站结构优化研究
| 论文题名： | 京张城际铁路八达岭地下车站结构优化研究 |
| 关键词： | 城际铁路;八达岭;车站结构;设计方案;结构设计;地下车站;结构形式;工程;有限元程序;最优结构;综合国力;周边位移;优化原则;优化研究;研究成果;数值模拟;使用功能;施工方法;设计理论;判断依据 |
| 摘要： | 随着我国国民经济的发展和综合国力提高,地下工程也得到越来越广的应用。而各种不同的使用功能上的要求,催生了很多新的结构形式的出现,使得传统采用的工程类比设计法不能对这些新的结构形式的设计进行有效地指导,因此对新的结构形式常通过进行数值模拟来指导设计。 京张城际铁路八达岭地下车站具有埋深大、跨度大、工程开挖面积大的特点,本文对该拟建地下车站的结构设计方案进行优化研究; (1.)参考大量的文献,对地下车站的设计理论和施工方法进行总结,并且确定八达岭地下车站设计方案的优化原则。 (2.)通过对两种不同的车站结构设计方案建立有限元连续体计算模型,用有限元程序MIDAS/GTS对车站结构成型的全过程进行分析,以洞室周边位移、塑性区和地表沉降为基本判断依据,对计算结果进行比选,选取出最优结构设计方案。 (3.)最后,通过优化中间站的线路布置方式,提出了一种新的车站结构设计方案,并与优选后的车站结构设计方案进行对比,探讨了该种结构设计方案的优点。 以上研究成果对拟建的八达岭地下车站有直接的工程指导作用,同时可为深埋、大跨度的地下车站及类似地下结构的合理设计提供指导作用。 |
| 作者： | 孔飚 |
| 专业： | 地下工程 |
| 导师： | 贺少辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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