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高速铁路舒适度评价方法研究及在平纵断面参数选取中的应用
| 论文题名： | 高速铁路舒适度评价方法研究及在平纵断面参数选取中的应用 |
| 关键词： | 世界高速铁路;舒适度评价;方法研究;平纵断面;参数选取;评价方法;旅客舒适度;线路设计参数;计算程序;系统动力学模型;圆曲线半径;铁路现代化;竖曲线半径;动力学分析;自编程序;中国;运行品质;影响因素;研究课题;研究方法 |
| 摘要： | 中国人口众多、内陆深广,解决大规模人口流动问题,最安全、最快捷、最经济、最环保、最可靠的交通方式是高速铁路。预计到2020年,中国200km及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里,将占世界高速铁路总里程的一半以上。 高速是我国铁路现代化的一个重要发展方向。在大力发展高速铁路的同时,应确保列车运行品质不随速度的提高而降低。如何通过线路设计参数的合理设置来达到提高旅客舒适度的目的,是高速铁路的重要研究课题之一。 本文论述了旅客舒适度理论,分析了舒适度的主要影响因素,详细介绍了世界上主流的舒适度评价方法,并对各种评价方法的特点做出分析,论证了UIC513评价方法是适合我国高速铁路舒适度评价的。 使用MATLAB语言编写Sperling方法计算程序和LIC513方法计算程序,在此基础之上,详细分析了Sperling评价方法、UIC513评价方法和ISO2631评价方法之间的相互关系。 总结了现行的高速铁路主要设计参数的研究方法,如最小圆曲线半径、缓和曲线线形及长度、竖曲线半径等参数的确定原则和方法。在此基础之上,使用车—线耦合系统动力学模型,模拟了不同工况下的列车加速度数据,并采用自编程序进行计算分析,最后从舒适度的角度对相关结果进行动力学分析。 |
| 作者： | 鲍凤麒 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 魏庆朝 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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