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车架正面碰撞性能CAE分析与改进
| 论文题名： | 车架正面碰撞性能CAE分析与改进 |
| 关键词： | 车架;偏置碰撞;优化设计方案;碰撞性能;底盘;汽车碰撞事故;正面碰撞安全性;三维几何模型;有限元模型;汽车安全性;被动安全性;优化改进;研究课题;选择分析;人员伤害;关键部位;仿真结果;仿真分析;安全法规;变化曲线 |
| 摘要： | 碰撞被动安全性作为汽车正面碰撞安全性的重要环节,越来越受到人们的关注。由于碰撞性能是反映汽车安全性的一个重要方面,因此提高汽车的碰撞性能可以尽可能地减少汽车碰撞事故导致的人员伤害。 本文以长城KD1车型正面偏置碰撞项目为研究课题,根据ANCAP碰撞法规中规定的40％正面偏置碰撞要求,分析KD1底盘在64km/h的速度下撞向可变性壁障的耐撞性特征,以获得车架部分的优化设计方案,使其满足碰撞安全法规的要求。 通过对KD1底盘已有的三维几何模型数据进行处理,建立了KD1底盘有限元模型,并使用LS-Dyna软件对底盘系统进行64km/h速度下40％正面偏置碰撞仿真分析,得到KD1底盘的加速度变化曲线及关键部位的溃缩变形尺寸。然后根据仿真结果制定车架优化改进方案,并进行方案的选择分析,最终确定车架优化设计方案,使KD1底盘的正面偏置碰撞性能得到大幅的提升。 |
| 作者： | 莫立权 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 唐贵基;刘伯军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华北电力大学(保定) |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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