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基于正面碰撞安全性的车身结构轻量化研究
| 论文题名： | 基于正面碰撞安全性的车身结构轻量化研究 |
| 关键词： | 汽车工程;车身结构;轻量化设计;正面碰撞;安全性能 |
| 摘要： | 在车辆轻量化的研究过程中,车辆安全工程师既要保证车身轻量化又能达到安全性的目标。本论文从企业的车辆安全性和轻量化开发实际需求出发,进行了以下研究: 经过对CNCAP法规中全宽正面碰撞试验的研究提炼出:保证车身结构正面碰撞安全性的基本要求。借助HYPERWORKS软件,建立了基于CNCAP法规的全宽正面碰撞试验的整车有限单元基本模型,导入LS-DYNA软件中求解,分析仿真结果,并与试验数据对标,最终得到精确度较高的整车有限单元模型。基于正交试验法,应用建立好的整车仿真模型,提出了5个正面碰撞耐撞性指标,并对正面碰撞影响较大的11个钣金件厚度变化后的组合进行仿真分析,研究了车身前舱钣金件厚度变化对耐撞性的影响,根据钣金件厚度变化对车身正面碰撞评价指标的排序,选取后6个零件进行仿真分析,轻量化后满足碰撞安全性的要求,车身质量降低3.404千克。 本文所做的研究能有效地在车辆轻量化开发过程中对正面碰撞有影响的钣金件进行排序,缩短研发时间,既能保证整车正面碰撞的安全性,又能达到轻量化的效果。研究结果表明:采用正交试验法对车辆轻量化处理和耐撞性的分析具有一定参考意义。 |
| 作者： | 栾家男 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 胡宁;王大志 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海工程技术大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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