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铁路钢桥疲劳设计方法的比较分析
| 论文题名： | 铁路钢桥疲劳设计方法的比较分析 |
| 关键词： | 钢桥疲劳;线性累伤度法;富余量;约束极小化方法;标准荷载效应比频谱 |
| 摘要： | 该文首先介绍了疲劳问题的一些基本概念和进行疲劳设计的疲劳列车荷载以及标准荷载效应比频谱,随后利用断裂力学方法分析了线性累积损伤度法的理论基础,并分别按照《铁路桥涵设计规范》(1996年修订版)、铁路桥涵设计规律规范》(1996年送审稿)和《英国标准学会BS5400》对各种构造细节在跨度10米以及52米下进行了疲劳问题的比较计算.通过对计算出的疲劳富余量和疲劳极限分析,得出该方法虽然与过去的按照强度设计的方法有所差别,但与BS5400中的计算结果较为接近,它还是适用于中国目前钢桥的疲劳设计与检算.随后,该文还对钢桥疲劳设计中的一些系数及疲劳可靠度问题进行了讨论,得出中国以前的桥规中疲劳可靠度设订水平偏低,安全富余度小于国外的同类规范,并提出用约束极小化方法计算桥梁结构的疲劳可靠度. |
| 作者： | 朱廷 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 强士中 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2001 |
| 正文语种： | 中文 |
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