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路网环境下高速公路交通事故紧急交通组织研究
| 论文题名： | 路网环境下高速公路交通事故紧急交通组织研究 |
| 关键词： | 路网环境;高速公路;交通事故;紧急交通组织 |
| 摘要： | 高速公路由于车流量大、运行速度快，一旦发生交通事故会引发不同程度的道路交通拥挤，不仅会造成高速公路运营效率的降低，还会对高速公路运营安全构成较大威胁，甚至衍生出二次交通事故。为减少高速公路交通事故的影响，降低交通事故的危害程度，防止二次事故发生，事故后的紧急交通组织十分必要。 本文在路网环境下对高速公路交通事故紧急交通组织进行了研究，提出并列型路网和高速环线+放射线路网中高速公路一般路段和特殊路段（长大下坡、互通立交）发生交通事故后的紧急交通组织方案。 首先，分析了高速公路交通事故紧急交通组织的基础问题。根据交通事故的影响范围，将交通事故影响区划分为保护区、控制区、缓冲区，提出了适合不同影响区的控制策略，并将交通事故持续时间划分为不同的区段，以制定有针对性的紧急交通组织方案。 然后，研究了并列型路网和高速环线+放射线路网环境下高速公路交通事故紧急交通组织方案。分别提出两类路网的判定方法，分析了交通组织方案实施的范围，针对不同影响区、不同交通状况和不同事故持续时间提出紧急交通组织方案，并重点对方案中涉及的各种策略的实施方法和实施依据进行了研究。 最后，研究了高速公路长大下坡路段和互通立交处的紧急交通组织方案。界定了长大下坡，对长大下坡的速度控制问题进行了研究，给出速度控制建议值，并综合考虑各种控制策略，提出紧急交通组织方案；互通立交处分事故发生在匝道上和事故发生在干道上两种情况提出紧急交通组织方案，并重点对绕行问题进行了研究。 |
| 作者： | 常振文 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 王建军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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