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混合动力电动汽车动力驱动系统的方案设计和仿真研究
| 论文题名： | 混合动力电动汽车动力驱动系统的方案设计和仿真研究 |
| 关键词： | 混合动力汽车;动力传动;驱动系统;建模仿真;参数设计 |
| 摘要： | 环境污染问题和石油资源的匮乏已经成为了当前制约汽车工业可持续发展的两大难题，如何有效降低车辆对传统化石燃料的依赖以及改善环境污染问题成为了未来汽车工业发展的主方向。混合动力电动汽车是一种融合了纯电动汽车高效率、低排放和传统内燃机汽车优良的动力性、续驶能力的新型汽车，是目前和未来最具有可行性的低油耗、低排放的清洁汽车。 混合动力汽车的动力性、燃油经济性和排放性能与驱动系统结构设计和参数的匹配以及车辆在行驶过程中的协调控制密切相关。合理的系统结构和优化的控制算法能够使系统部件在更高效区域运行，不仅能有效降低燃油消耗，而且车辆的尾气排放也能得到显著的改善。论文首先分析了混合动力汽车的驱动系统结构类型和各自的特点，在此基础上提出了一种新的混合动力电动汽车的方案设计。通过对驱动系统部件进行分析，对系统的主要部件进行了选型和参数设计，并在MATLAB/Simulink环境下分别建立了电动机和动力电池组的Simulink模型。最后，在Advisor2002平台上建立了混合动力汽车的整车模型，并分别对车辆进行了加速性能、爬坡性能以及在CYC_UDDS和CYC_1015循环工况下的整车仿真研究，得出了车辆的百公里加速时间，各循环工况下的等效百公里油耗，发动机工作点，电池SOC变化等结果，其结果表明本文所设计的混合动力电动汽车在保证原有车型动力性的前提下，燃油经济性和排放性能均有明显的改善，同时也说明了混合动力系统的方案设计是合理的。 本论文所做的研究将有助于缩短混合动力汽车的设计开发时间，为其驱动系统的设计和整车性能评估提供参考。 |
| 作者： | 吴军座 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 李宪民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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