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环境变化对半刚性沥青路面极限轴载的影响
| 论文题名： | 环境变化对半刚性沥青路面极限轴载的影响 |
| 关键词： | 半刚性沥青路面;环境因素;极限轴载;路面温度 |
| 摘要： | 我国经济的繁荣促进了交通事业的发展,同时由于种种因为,也带来了日益严重的重载、超载现象。沥青路面由于重载、超载导致的路面结构一次性破坏也越来越严重,加之环境作用的影响,损坏程度日益加剧。 本文在总结国内外研究成果的基础上,结合我国沥青路面的气候特点,针对我国交通重载和超载导致的路面结构一次性破坏现象,探讨了环境因素变化对半刚性沥青路面极限轴载的影响。在不同的环境温度下,考虑沥青混合料的粘弹性力学性质,利用沥青劲度模量与沥青混合料劲度模量之间的关系,确定沥青层的模量；在不同的环境湿度条件下,考虑土基模量对水分的敏感性；采用BISAR软件进行计算,确定了各结构层层底弯拉应力等于材料抗拉强度时的极限轴载值。 理论分析表明,路面温度是影响沥青路面极限轴载的一个重要因素。极限轴载随着路面温度的升高而减小；路面温度越高,路面结构所能承受的荷载作用就越小,路面越容易出现一次性加载破坏。土基湿度是影响沥青路面极限轴载的另一个重要因素。土基干湿状态越好,回弹模量就越大,极限轴载也越大。结构层厚度也是影响沥青路面极限轴载的一个因为。相同的路面结构沥青面层厚度越大,极限轴载越大,受温度影响的程度也越大；基层厚度越大,路面极限轴载越大；底基层厚度越大,路面极限轴载也越大。对于本文计算的路面结构,随着路面温度从-30℃增加到60℃,极限轴载最小降低了24％,最大降低46％；土基模量从10MPa增大到80MPa时,对于不同温度,极限轴载最小增加了51％,最大增加68％。 |
| 作者： | 张华 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 曾梦澜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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