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柴油机燃用生物柴油-柴油-乙醇混合燃料性能研究
| 论文题名： | 柴油机燃用生物柴油-柴油-乙醇混合燃料性能研究 |
| 关键词： | 柴油机;生物柴油;乙醇;柴油;燃烧性能;混合燃料 |
| 摘要： | 随着石油资源的日益紧缺与人们环保意识的增强,代用燃料的研究与应用得到了广泛的关注。生物柴油是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。本文对生物柴油-柴油-乙醇混合燃料互溶性,缸内燃烧及排放特性进行研究。在生物柴油-柴油混合溶液中掺烧乙醇,可以利用乙醇密度小、粘度低、含氧量高的特点改善混合燃料的喷雾特性并提高燃料的含氧量,使燃料在缸内燃烧更为充分从而提高燃烧效率并抑制碳烟和 CO的生成。本文试验最终确定选用 BD20、BD20E5和 BD20E10三种混合燃料作为发动机台架试验的燃料,在发动机上进行燃烧和排放特性的对比试验。 研究表明:(1)相同温度下,随着混合燃料中生物柴油体积分数的增加,燃料的溶解乙醇量也随之增加。 (2)与 BD20相比,BD20E5和 BD20E10的缸内燃烧压力曲线、瞬时放热率曲线和累计放热百分比曲线整体后移,滞燃期延长,并且随着乙醇添加量的增多,滞后规律越明显。在小负荷时,BD20E5和 BD20E10的峰值燃烧放热速率低于 BD20,而在中、高负荷时,BD20E5和 BD20E10的峰值燃烧放热速率则高于 BD20。BD20E5和 BD20E10的燃烧始点滞后而燃烧止点提前,燃烧放热更加集中,燃烧持续期短。 (3)与 BD20相比,BD20E5和 BD20E10可以有效降低 CO和碳烟的排放,并且随着乙醇添加量的增多,排放降低的越明显。BD20E5和 BD20E10的 HC排放明显高于BD20的 HC排放,三种燃料的 NOx排放没有明显的变化比较规律,BD20、BD20E5和BD20E10的 NOx排放差别不大。 |
| 作者： | 宋俊良 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 边耀璋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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