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电力机车牵引变压器多物理场分析
| 论文题名： | 电力机车牵引变压器多物理场分析 |
| 关键词： | 电气化铁路;电力机车;牵引变压器;多物理场;短路阻抗计算;有限元分析 |
| 摘要： | 随着轨道交通技术的飞速发展，电力机车的速度越来越快，使得铁路运输的优势十分明显。我国人多地少，发展铁路运输有着十分重要的意义。车载牵引供电系统是电力机车中核心装备之一，其中牵引变压器又是牵引供电系统的核心部件之一，其运行质量直接关系到铁路运输的安全畅通。电力机车牵引变压器是高漏抗、多绕组、单相供电变压器，它的运行原理和普通变压器相同。牵引变压器的工作条件特殊，在运行中会受到振动，空间尺寸和重量受到限制，当副边绕组发生短路故障时各绕组承受相当大的短路作用力。由于牵引变压器的特殊性，对其做多物理场分析显得尤为重要。 本论文内容主要分为三个部分。第一部分仅包括第一章，介绍了电气化铁路的发展概况，阐述了我国电力机车的发展史，给出了电力牵引变压器的特殊性及其研究意义。第二部分包括第二章和第三章，其中第二章介绍了有限元分析方法，并根据实际尺寸建立了牵引变压器有限元模型。第三章首先介绍了几种短路阻抗的计算方法，然后计算了牵引变压器的复合短路阻抗。第三部分包括第四章和第五章。第四章首先分析了牵引变压器的漏磁场分布，在此基础上对变压器拉杆、油箱和绕组的温度场进行仿真分析。第五章对牵引变压器的电动力进行了仿真分析。根据仿真结果，对电力机车牵引变压器的设计提出了改进意见。 |
| 作者： | 李红艳 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 罗隆福 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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