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并联式混合动力汽车能量控制策略研究
| 论文题名： | 并联式混合动力汽车能量控制策略研究 |
| 关键词： | 并联式混合动力汽车;实车测试;能量控制策略;汽车结构 |
| 摘要： | 汽车作为目前最为普遍和重要的交通工具之一,方便了人们的生活并且加速了社会的发展。但是随着汽车保有量的持续上升,汽车所带来的社会问题也相继凸显,如能源危机和全球变暖,因此新能源汽车便成为当前的研究热点及未来汽车技术的发展方向。相对而言,混合动力汽车是目前技术最为成熟、最具有市场前景的新能源汽车之一,其对控制能源危机、实现环境的可持续发展有非常重要的意义。目前,混合动力汽车已成为国际汽车技术发展的一个热点并取得较大的成功。 针对混合动力汽车技术的研究热点及发展方向,本文以并联式混合动力汽车(Parallel Hybrid Electric Vehicle,简称PHEV)为研究对象,对其能量控制策略进行研究。论文的主要研究工作有以下几个方面: 1、介绍了研究背景及意义、混合动力发展情况及关键技术,着重介绍了混合动力能量控制策略。 2、介绍了并联式混合动力汽车结构及运行工况。在此基础上对本田CIVICHybrid进行实车测试实验,采集发动机转速信号,加速踏板信号,制动踏板信号,电池电流,电池电压及整车车速六个信号。将测得数据导入matlab进行能量控制策略分析。 3、通过CIVIC Hybrid控制策略的学习及对比不同的能量控制策略,最终选定模糊控制策略作为驱动控制策略(该策略以驾驶员需求转矩及电池SOC值作为模糊输入,发动机实际输出转矩作为模糊输出),并制定了再生制动控制策略。 4、以ADVISOR为仿真软件,对其进行二次开发,植入所提策略,通过选定两个贴近实际的典型循环工况进行仿真分析。 总之,本文的研究具有一定的系统性,不仅对并联混合动力能量控制策略进行了理论上的探讨,也对现有市场上成功的混合动力汽车的能量控制策略进行了测试和分析。但未能深入研究并联混合动力总成控制器的实际开发过程,这方面的研究应该进一步深入下去。 |
| 作者： | 尧文亮 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 周云山 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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