原文传递
柞水—小河高速公路变质软岩路堤填料工程力学特性研究
| 论文题名： | 柞水—小河高速公路变质软岩路堤填料工程力学特性研究 |
| 关键词： | 高速公路;变质软岩;路堤填料;压缩试验;循环荷载;本构模型;适用性 |
| 摘要： | 山区公路建设中,产生了大量的变质软岩隧道弃渣、削坡弃方如果将其弃之不用,不仅会增加建设的成本,而且其大量堆放也会破坏生态环境；如果用作路堤填料则不仅会保护环境,而且降低成本。但变质软岩路堤填料的许多工程力学性质问题还模糊不清,这阻碍了变质软岩填料在工程建设中更广泛的应用。 针对上述问题,本文研究以柞水-小河高速公路建设为依托,对工程中使用的三种变质软岩填料的工程力学特性进行了研究。首先,通过矿物成分分析及定名试验研究了其矿物成分并对其定名；然后对其开展了大型常规压缩、循环加载压缩、不同浸水荷载的压缩试验和大型三轴剪切试验,研究了它们的变形、强度特性。同时,在上述试验的不同阶段,采用筛分法测定了试验过程中填料的级配变化情况,研究了填料在压缩和剪切过程中颗粒破碎规律,发现了颗粒破碎率Bg与围压呈线性变化规律并得到了表达方程。 变质软岩路堤填料是一种复杂的散粒体,本文详细研究了广为应用的邓肯-张模型在变质软岩填料变形计算中的适用性问题。分析表明:变质软岩填料的(σ1-σ3)与ε1呈双曲线关系,但轴向应变ε1与侧向应变-ε3之间不存在良好的双曲线关系。基于此,本文提出了一种改进邓肯.张模型并进行了计算验证,结果证明了本文所提模型的适用性。 |
| 作者： | 刘鹏 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 王晓谋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
