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高速铁路客运站到发线通过能力模拟方法研究
| 论文题名： | 高速铁路客运站到发线通过能力模拟方法研究 |
| 关键词： | 高速铁路客运站;运输效率;运输组织 |
| 摘要： | 该文在借鉴国内外高速铁路技术成果的基础上,对京沪高速铁路客运站到发线通过能力模拟计算进行了初步的研究.该文首先详细分析了影响高速铁路客运站到发线通过能力的各种因素,其中包括:1、列车运行图对客运站到发线通过能力的影响,2、车站站型及股道使用方案对通过能力的影响,3、车站作业对客运站到发线通过能力的影响.另外还介绍了铁路客运站到发线通过能力的各种计算方法,其中有图解法、模拟法和分析法等.在分析法中,有按列车运行间隔时间的分析计算法、按不均衡系数的分析计算法、按每条线路能接发的旅客列车数确定的分析计算法以及交大研究的按空费率的计算方法.最后该文结合实例重点介绍了作者用Visual Basic面向对象语言开发的一套模拟高速铁路客运站作业办理及计算空费率和列车延误率的计算机模拟模型.该模型采用比较前沿的研究方法,既具有较强的理论研究价值,又具有较广阔的实际应用前景. |
| 作者： | 林海波 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 张超 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北方交通大学 |
| 学位年度： | 1999 |
| 正文语种： | 中文 |
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