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城市常规公交线网的分层优化方法研究
| 论文题名： | 城市常规公交线网的分层优化方法研究 |
| 关键词： | 城市公共交通;公交线网;功能层次划分;线网优化;蚁群算法 |
| 摘要： | 城市常规公共交通线网优化是城市交通规划的主要部分之一。它可以在尽量少的投资的情况下有效的解决目前城市居民普遍面临的“乘车难”的问题,具有非常重要的现实意义。本文在回顾城市公共交通发展的历史,总结国内外公交线网优化方法的概况的基础上,首先探讨了城市公共交通需求预测方法等公交优化的理论基础问题,然后重点分析了城市常规公共交通线网功能层次的划分及其各自的优化模型,最后结合改进的蚁群算法,提出了“分层布设,优化成网”的公交线网规划方法及其具体实现步骤。 公共交通需求预测是公交线网优化的基础。本文借鉴前人经验的基础上,讨论了居民出行发生模型、居民出行吸引模型和居民出行分布模型。另外论文还讨论了单条线路和线网整体的约束条件,并在此基础上分析了公交线网优化的常用模型。 公交线路功能层次划分是公交线路优化的重要内容,也是公交线路优化的基础。合理、科学的划分现状公交线路层次结构,可以使功能紊乱的公交线网变得井然有序,有效的提高公交线路的运行效率及服务水平。 本文对公交线路功能层次结构进行分析,提出公交主干线、公交次干线和公交支线的公交线路功能层次结构,并针对各层次的特点,分别提出了各自对应的优化模型,相继提出了“分层布设,优化成网”的公交线网优化方法及其规划思路,并在此基础上,结合蚁群算法,讨论了“分层布设,优化成网”的公交线网规划方法的具体实现步骤,最后通过某一城市的公交线网规划进行了实例分析。 |
| 作者： | 李曼 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 徐双应 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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