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大跨度双线铁路钢桁梁斜拉桥受力特性研究
| 论文题名： | 大跨度双线铁路钢桁梁斜拉桥受力特性研究 |
| 关键词： | 铁路斜拉桥;钢桁梁;道碴整体桥面;有限元分析 |
| 摘要： | 某新建铁路跨长江大桥设计为(81+135+432+135+81)m五跨两塔连续钢桁梁斜拉桥，通行两线铁路，采用正交异性板整体钢桥面结构，整体钢桥面参与主桁共同作用，受力复杂。斜拉桥在纯铁路桥梁中的应用较少，到目前为止，国内外还没有建成这种大跨度铁路专用斜拉桥的实例。本文对该桥的受力性能进行了研究，主要完成了以下工作： 1、采用空间板梁法建立全桥空间有限元模型，对该桥在恒载、最不利活载及附加力作用下的受力性能进行了分析。结果表明：该桥受力合理，刚度和强度均满足要求。 2、对混凝土道碴槽板是否设置断缝进行了对比研究。结果表明：将混凝土板在节点横梁上方设置断缝，可释放该处混凝土板的峰值拉应力，但对离断缝0.5m以外的混凝土板和全桥的钢结构应力几乎无影响。 3、对混凝土板的合理浇注顺序进行了研究。结果表明：混凝土板的浇注顺序主要影响混凝土板自重作用下的应力，主跨跨中区域的混凝土板拉应力最大，应最后浇注，使该区域混凝土板在自重作用下不产生拉应力。 4、研究了混凝土道碴槽板对桥梁刚度及受力状态的影响。结果表明：考虑混凝土道碴槽板抗力后，桥梁的竖向刚度及横向刚度分别提高了约1.8％和7.5％，桥面系钢构件的应力有较明显的降低，主桁杆件受力变化不大；增加混凝土板的厚度或宽度，桥梁竖向刚度和主桁杆件的受力变化较小，桥梁横向刚度增加和桥面系钢构件的应力降低较明显。 本文的研究成果为该桥设计提供了依据，对其他类似桥梁也有参考价值。 |
| 作者： | 谢晓慧 |
| 专业： | 工程力学 |
| 导师： | 张晔芝 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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