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城市交通系统路口车流量的最优化控制
| 论文题名： | 城市交通系统路口车流量的最优化控制 |
| 关键词： | 模糊控制;地感线圈;车辆通过频率;最优化控制;智能交通控制系统 |
| 摘要： | 随着人们生活水平的不断提高和汽车销售价格的不断降低,居民的消费水平和消费愿望不断高涨。最显著的体现就是私家车数量持续、剧烈地增长。我们一方面感受着拥有私家车带给我们的方便和快捷,但另一方面数量众多的汽车也使交通拥挤和堵塞现象日趋严重,并且交通污染、能源消耗等都已经成为现在所必须解决的全球性问题。在这种情况下,国内外的政府、专家、学者都把目光集中到了智能交通控制系统(ITS,Intelligent TransportaTiO2 System),智能交通控制系统已经成为国际公认解决上述交通问题的有效途径,越来越受到的人们的重视和被广泛应用。 每个城市的交通系统都是整个智能交通控制系统的重要组成部分,它的科学与否直接关系到能否达到交通顺畅、环保节能、提高效率等目标。智能交通控制系统除了实施在单个的城市中外,还可以运用到像高速公路、停车场等地方。本系统的设计旨在缓解城市中拥堵区域的交通压力,使行驶到十字路口的车辆在最短的时间内安全地通过交叉路口,提高道路的通行能力,节省时间,节约能源,保护环境。因此具有重要的实际意义。 随着控制和通信技术的不断发展,新兴的智能控制技术应运而生。新的理论和新的技术使得智能交通控制系统日趋完善,在解决交通诸多问题上显示出了越来越大的威力和发展潜力。 本文通过测定车辆在行驶过程中实时通过的频率,来判定某一条支线道路上车流量的多少。通过车辆采集卡把由地感线圈采集到的脉冲数据传输到DSP上,运用模糊控制原理,在单交叉口多相位交通环境中,设计了一套基于车辆通过频率的的交通自适应控制策略,通过FPGA(Field Programmable Gate Array)技术进行仿真,仿真结果表明所设计的控制系统能够按照预先设定的程序运行。 |
| 作者： | 折志伟 |
| 专业： | 检测技术与自动化装置 |
| 导师： | 贾辉然 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河北科技大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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