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7.00T汽车轮辋型钢孔型设计与轧制
| 论文题名： | 7.00T汽车轮辋型钢孔型设计与轧制 |
| 关键词： | 汽车轮辋钢;孔型设计;轧制缺陷;大弯腰仰槽轧制;操作要点 |
| 摘要： | 上个世纪80年代以前，中国制造汽车使用的轮辋绝大多数是铸钢件，而在红旗等轿车上配套使用的轮辋都是从国外进口的。那时候，国内还没有一家企业能够以轧制的方式生产轮辋。随着我国汽车行业的迅猛发展，轮辋钢生产的市场优势突显，市场需求逐年增大，汽车轮辋钢需求已经达到了50万吨左右。对于鞍钢型材厂来说，无疑是良好的机遇。鞍钢型材厂应长春第一汽车制造厂要求，联合研制载重汽车的车轮换代产品，从80年代中期开始研制汽车轮辋型钢的开发。本文就是在此基础上，针对其中的7.00T型号汽车轮辋型钢的研制开发与推广应用进行了阐述。 鞍钢型材厂是我国型钢产品的主要生产基地之一，有着悠久的生产历史，可以生产多种材质的各类普通型钢和特殊复杂断面型钢，具有技术力量雄厚、经验丰富、工艺稳定、设备齐全的生产和研制开发优势。 本文简要介绍了7.00T汽车轮辋型钢的课题来源、研究方法及内容，对国内同行业型材厂的产品结构及工艺装备水平进行了对比，就中型材的发展情况进行了简述。并对7.00T汽车轮辋型钢的产品特点进行了介绍，产品断面对于X轴、Y轴均不对称、一端有较高凸缘，另一端有一内斜17°凹槽，中间腹板不等厚，腹板断面较宽，形状复杂，属于复杂异型断面结构。同时产品单重较大，尺寸精度要求高，采用材质必须具有较高强度和适度柔韧性，还要有良好的焊接性，以保证车轮成型工艺及使用寿命、安全的要求。 本文重点阐述了7.00T汽车轮辋型钢在∮580×4横列式型钢轧机上的孔型设计原理和方法。在设计过程中，大胆采用“大弯腰仰槽轧制”的新工艺设计，即采用增大弯腰角度来调整孔型水平宽度的方法，利用坯料的高度来补充坯料宽度的增涨，其弯腰角度达48°；利用面积简约划分方法，将复杂断面设计简单化，分凹槽部分、腹板部分、腹板与凸缘组成的蝶式部分。凹槽部分按照近似槽钢的变形规律设计、腹板部分按照近似扁钢的变形规律设计、蝶式部分按照近似不等边、不等厚角钢的变形规律设计；各部分以压下系数为连接点进行有机配合，形成一套独特的、具有创新性和先进性的复杂断面简约化组合设计原理的轮辋型钢孔型系统，同时总结了生产过程中质量缺陷的产生原因、解决措施、操作要点，对此类产品的设计和生产具有借鉴和指导作用。 |
| 作者： | 梁洪丽 |
| 专业： | 材料工程 |
| 导师： | 吴迪 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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