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原文传递大跨高墩连续刚构桥稳定性研究

论文题名：	大跨高墩连续刚构桥稳定性研究
关键词：	连续刚构桥;稳定性;有限单元模型;线性屈曲分析;最小稳定系数
摘要：	近几十年来，由于我国科学技术的进步，工业水平的提高，桥梁建筑技术得以迅速发展。桥梁建设呈现出跨度越来越大，桥墩越建越高的特点。其中，大跨高墩连续刚构桥由于其自身的优点，得到了广泛的应用。此类桥梁跨径大、桥墩高，导致其稳定问题非常突出。所以，大跨高墩连续刚构桥的稳定性研究变得十分必要。　　本文以昌宁澜沧江特大桥主孔部分(124+220+124m)为研究对象，采用有限元计算软件MIDAS/Civil建立有限单元模型并进行线性屈曲分析。以第一类稳定理论为原理，对桥梁独墩阶段、悬臂施工阶段、最大悬臂阶段、成桥阶段以及运营阶段分别进行了稳定性分析。　　通过对各阶段的稳定性计算，得出各个阶段结构稳定系数均符合要求。其中，澜沧江特大桥2号墩在纵、横向风载作用下，其最小稳定系数分别为25.91、25.87，并与取消横系板的2号墩稳定性系数对比，发现取消横系板后稳定系数仅为取消前的42.6％左右；最大悬臂状态结构在风载、自重、施工荷载作用下，在挂篮跌落时最小稳定系数仅为6.102，为所有施工阶段的最低值，此阶段应作为施工阶段中稳定性控制的关键阶段；同样在最大悬臂状态也进行了与取消横系板结构的对比，取消横系板后结构屈曲模态由以前的顺桥向屈曲变为了横桥向屈曲，表明横系板加强了顺桥向的稳定性；运营阶段，桥梁最小稳定系数为8.750，比最大悬臂状态高43.4％，说明结构体系的转化对稳定性有较大影响。
作者：	彭阳
专业：	桥梁与隧道工程
导师：	谢凤禹;吴国松
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆交通大学
学位年度：	2011
正文语种：	中文