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原文传递公路路面再生骨料混凝土试验研究

论文题名：	公路路面再生骨料混凝土试验研究
关键词：	公路;路面工程;再生集料;再生混凝土;天然骨料混凝土;再生骨料混凝土
摘要：	1.研究背景和研究目标进入二十一世纪以来，随着世界范围内城市化进程的加快，建筑业进入高速发展阶段，建筑垃圾的处理量和处理费用越来越高，由此引起的社会环境问题也越来越多。根据有关资料的测算[1]，我国每年仅施工建设所产生的建筑废渣就有4000万t，其中约34％是混凝土块，则由此产生的废弃混凝土(WasteConcrete)就有1360万t，而且随着我国经济建设步伐的进一步加快，今后废弃混凝土块有随之增加的趋势。目前，这些建筑垃圾的处理办法主要是运往郊外弃置或填埋，这既占用土地又影响环境。而将废弃混凝土经过破碎、清洗与分级后，按一定的比例与级配混合后作为新的混凝土的骨料，称为再生骨料(RecycledAggregate)，把利用再生骨料部分或全部代替天然骨料配制的新的混凝土称为再生骨料混凝土(RecycledAggregateConcrete)。再生骨料混凝土技术可以实现对巨量的废弃混凝土的再生利用，从而使有限的资源得以再利用，又解决了环境问题。这是发展绿色混凝土，实现建筑产品生态化的主要途径之一。本文的研究目标包括：针对来源于公路路面的废弃混凝土再生骨料的特点，结合再生骨料和天然骨料基本特性的差异，进行再生混凝土配合比的试验研究和理论分析；天然骨料混凝土和再生骨料混凝土的工作度、强度、弹性模量、抗冻、抗渗等性能进行试验对比分析研究和机理分析；成都市周边进行实地调查，对再生混凝土的实际应用进行技术经济比较。 2.研究思路本文的研究思路是以混凝土材料学的理论和结构微观分析作为分析和研究的基础，结合成都地区城市道路改造废弃混凝土资源，拟研究公路工程使用比较广泛的C25和C30两个系列的再生混凝土。水泥选用强度等级为32.5R的普通硅酸盐水泥，砂为普通河砂，再生骨料由成都市一环路改造拆除下来的路面废混凝土块经破碎筛分而得，考虑掺入适量高效减水剂。再生骨料的基本特性按照《公路工程集料试验规程》(JTJ058-2000)相关标准进行强度、硬度、坚固性、筛分、表观密度等指标的试验；然后，根据再生集料的基本特性分别配置C25和C30的再生混凝土，并按《公路水泥混凝土试验规程》(JTJ034-94)的要求对再生混凝土和普通混凝土试件进行塌落度、凝结时间、抗压强度、抗压弹性模量、抗折强度、抗渗、抗冻性等指标的试验对比分析；另外，也对再生混凝土工程实际应用的技术经济性进行研究和探讨，最后得出结论和研究建议。 3.创新与局限本文的创新之处主要包括：在我国大规模的城市改建和公路改造的背景下，以路面废弃混凝土作为再生集料来源的再生混凝土作为研究对象进行了比较深入的试验研究和理论研究，而相关的专门研究在国内还不多见；以现行规范为准绳对再生混凝土进行的各项试验分析对推进工程应用有一定的参考价值，也有进一步深入和拓展研究空间；另外，对现阶段再生混凝土实际应用所作的技术经济比较为进一步的研究提供参考和借鉴。随着我国大规模城市改建和公路交通事业的快速发展，大量道路改造更新，这方面的研究和应用具有广阔的发展前景。由于受到研究者个人能力和数据可得性等各种因素的限制，本研究仍有许多不足之处：再生集料来源的样本较小，分析结果的普适性不足；抗冻性能研究的循环次数较少以至于不能很好地体现其规律；微观机理分析有待完善和深入等。另外，有一些问题仍有进一步深入研究的价值，比如：由于再生骨料的来源不一，材料的各种性能差异很大，如何在利用时区别对待，即建立一套再生集料的分级和质量控制的评估指标体系；路面再生混凝土的抗渗抗冻性能以及改善措施等。
作者：	伍超
专业：	桥梁与隧道工程
导师：	叶跃忠
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2005
正文语种：	中文