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红层泥岩土及其改良土力学特性研究与在高速铁路中的应用
| 论文题名： | 红层泥岩土及其改良土力学特性研究与在高速铁路中的应用 |
| 关键词： | 高速铁路;路基填料;红层泥岩;变形特性;边坡稳定;路堤沉降 |
| 摘要： | 作为铁道建筑主体构筑物的路基结构，应具有足够的承载能力和抗变形能力，能经受车辆荷载的反复作用而不产生结构性破坏和过量的沉降变形，同时还应具有较好的抗渗透性和水稳定性，降低水的浸入及软化作用，保证路基长期处于稳定状态。 高速铁路对路堤填料有严格的要求。在日本、德国等国家，其路堤填料原则上采用A类及部分B类填料。在我国，考虑修筑高速铁路时其线路长，地质条件复杂，优质填料缺乏，整条线路都使用优质填料，无论从成本上还是从优质填料的确保上都存在着很大困难。因此扩大可使用的填料范围，使C组填料及其改良土也可以用作高速铁路的路堤填料，对我国的铁路建设具有重要意义。 红层泥岩填料作为一种特殊的粗粒类填料，其颗粒易破碎、强度低、遇水后易崩解与软化，表现出与一般填料不同的工程力学性质。一般情况下红层泥岩在高速铁路工程中应尽量避免使用。四川地区有较广泛的红层分布，如果能使之用于高速铁路路基基床下部路基填筑，则可节省大量工程投资，同时减少了大量的弃方，保护了环境，具有显著的社会效益与经济效益。新建遂渝客货混运铁路在其试验段一定范围内使用了红层泥岩填料，以研究红层泥岩用作高速铁路路堤填料的可行性，为在红层地区修建高速铁路及公路提供重要参考。 本论文就是在此背景下完成的。它主要研究了红层泥岩散体及其改良土的物理力学特性。它通过对红层泥岩散体进行击实试验、三轴压缩试验、承载比试验、有荷载膨胀率试验、自由膨胀率试验、软化试验等试验，及对其改良土进行击实试验、三轴压缩试验、承载比试验等试验，并对试验结果进行了详尽的分析，基本掌握了红层泥岩土的强度变形特性及浸水稳定特性。 根据试验所得参数，本文针对红层泥岩路堤进行了边坡稳定性与路堤沉降量的计算分析，结果显示红层泥岩满足高速铁路低路堤对填料的要求，其用于高速铁路低路堤填筑是可行的。 |
| 作者： | 王智猛 |
| 专业： | 防灾减灾工程及防护工程 |
| 导师： | 蒋关鲁 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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