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大跨度桥梁的施工控制理论与实践
| 论文题名： | 大跨度桥梁的施工控制理论与实践 |
| 关键词： | 大跨度桥梁;施工控制;神经网络参数识别;挠度控制;灰色系统理论;卡尔曼滤波预测;应力控制 |
| 摘要： | 近年来,随着中国交通事业的快速发展,需要修建更多的大跨度桥梁以跨越江河海峡等.桥梁跨度越大,其施工难度也越大.对大跨桥梁实施施工过程控制,是确保施工质量和安全的重要环节,是确保成桥状态符合设计要求的重要措施.大跨度桥梁的施工要经过一个复杂的过程,在此过程中将受到许多确定和不确定因素的影响,导致桥梁结构的实际状态偏离理论计算分析状态.因此,桥梁施工控制的重点就是通过对施工过程中出现的偏差进行分析识别,发现问题并及时进行纠偏,同时对结构的后续阶段进行预测,使施工系统始终处于控制之中.该文首先对大跨桥梁施工控制的技术方法和技术体系等进行了简单的阐述.针对那些能显著影响桥梁结构计算结果的计算参数,提出了依据施工测量数据运用神经网络技术进行识别的方法,并反馈以指导施工.接下来研究了影响桥梁几何变形的因素,借助灰色系统理论与卡尔曼滤波理论对几何变形进行了预测.论文最后介绍了桥梁的应力控制测试原理,并结合实桥对目前应用较为广泛的钢弦式应力计在混凝土应力测试的误差进行了详尽分析,达到了较高的测试精度.论文中应用的神经网络参数识别方法、挠度的灰色预测以及卡尔曼滤波预测方法,对大跨桥梁的施工控制有较高的实用价值. |
| 作者： | 姚昌荣 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 李亚东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
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