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大跨度斜拉桥施工阶段几何非线性静力分析
| 论文题名： | 大跨度斜拉桥施工阶段几何非线性静力分析 |
| 关键词： | 斜拉桥;几何非线性;静力分析 |
| 摘要： | 该文的主要内容是大跨度斜拉桥的静力几何非线性计算分忻.首先介绍了斜拉桥几何非线性分析的基本理论,然后阐述影响斜拉桥几何非线性的三个主要因素:大位移、斜拉索垂度效应和弯矩与轴力的组合作用并分别介绍了这三种非线性影响因素的有限元分析方法:接着采用大型通用软件ANSYS针对南京三桥独塔斜拉桥方案建立有限元模型,详细说明了在建模过程中如何准确地模拟桥梁结构的真实受力情况和用软件ANSYS计算施工阶段时如何处理斜拉索的分段张拉、斜拉索垂度效应、单元的架设与拆除.最后对施工阶段的所有工况分别进行线性与非线性计算并对结果进行比较分析得出几点结论:(1)非线性对主梁弯矩的影响以大位移与斜拉索垂度的影响最大,弯矩与轴力组合效应影响最小,而且不同的施工阶段影响程度也不同.(2).边跨合龙阶段与拆除吊机阶段对非线性的影响非常小,在这几个工况可以不考虑非线性的影响.(3)桥面系施工阶段非线性对主梁部分节点的弯矩影响较大,为18.2％,但是对主塔根部的弯矩影响较小,不到4％:塔顶水平位移非线性结果与线性计算结果比较出现了最大值7.2％,都是大位移与垂度效应的影响最大.(4)体系转换(拆除塔梁的固结约束)和拆除临时墩时非线性对塔根部的弯矩影响很大.计算的比较结果中,体系转换时非线性因素对塔根部的弯矩影响达到了67.8％,拆除临时墩时非线性因素对塔根部弯矩的影响达到了35％.其中大位移对塔根部弯矩的影响最大.(5)主梁的竖向位移的比较,右跨跨中在结构体系转换(拆除塔梁固结约束)以前相差最大,大位移和垂度效应影响下主梁竖向位移相差比值达到了17％左右.以后的工况中,大位移和垂度效应影响下主梁竖向位移相差最大,为8.3％. |
| 作者： | 李平利 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 强士中 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
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