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城市交叉口公交优先信号设计与仿真研究
| 论文题名： | 城市交叉口公交优先信号设计与仿真研究 |
| 关键词： | 公交信号优先;信号配时;人延误;微观交通仿真 |
| 摘要： | 随着中国社会和经济的高速发展和城市化进程的加快,许多城市都开始被交通拥挤和随之而来的环境污染等问题所困扰.与其他机动化交通方式相比,常规公交(通常为公共汽车)具有投资少,能耗低,运输效率高等优势.因此,保证公共交通的优先发展权,是缓解日益严峻的城市交通压力的有效并且实际的重要手段.一般而言,公交车辆在交叉口的延误时间要远远超过其在路段上的延误,但是,通过在路口实施公交优先信号控制可以大大降低公交车辆在通过路口时的延误.该文从分析传统交通信号设计方法入手,提出了一系列基于公交优先战略的优先信号设计方法.这种信号设计方法从信号相位设计到配时设计都以最大程度地降低通过路口的人的延误为目标,改变了过去以车辆延误为指标的设计原则,体现了以人为本的设计理念.通过与设置公交车辆优先的进口道方案相结合,文中对两种信号配时方法进行了讨论:一种方法适用于设置普通公交专用进口车道的情况,另一种方法则适用于设置锯齿型公交进口专用车道的情况.为了能够验证公交优先信号的有效性及其对于社会车辆的影响,研究采用VISSIM作为微观交通模拟工具,对设施公交优先信号方案前后不同的三种路口情况进行了测试和评价.结果显示,与普通路口相比,采用公交优先信号方案的路口可以大幅度减少通过路口的人的延误,同时,交叉口的车辆延误会有少量增长. |
| 作者： | 周乐 |
| 专业： | 系统工程 |
| 导师： | 张仲义 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
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