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京津线行车安全保障系统结构设计
| 论文题名： | 京津线行车安全保障系统结构设计 |
| 关键词： | 京津线;安全保障;结构设计 |
| 摘要： | 铁路运输安全水平直接决定了铁路的竞争能力,在运输繁忙干线,建立铁路行车安全保障体系是当前铁路运输行业发展的方向,也是中国铁路跟踪世界先进水平的重要方面.北京铁路局与西南交通大学共同承担铁道部课题《京津线铁路行车安全技术及应用的研究》正在试图解决铁路安全保障体系建立问题.《京津线行车安全保障系统结构设计》是《京津线铁路行车安全技术及应用的研究》结构设计部分,按照这个结构设计构建"京津线铁路行车安全保障体系",该设计进行了系统需提供信息、系统各级任务、总体结构设计、行车安全决策模块、行车安全生产管理模块、行车安全信息监测控制模块、各站段系统设计、数据库设计,旨在通过收集行车安全信息——判断行车安全状况——提供给安全决策人员决策信息——达到事故预测预报,防范行车事故目标.该系统从逻辑上分为三个模块,各子系统分布于铁路各相关部门,分为站段、分局、路局三层,运管、机务、工务、电务、车辆五大安全管理部分.各监测子系统设计对既有设备给予充分利用,对各系统安全监控监测研究的新成果提供信息接口,对安全生产需要的新技术进一步开发,通过系统整合和资源共享形成统一的安全保障体系,将为解决铁路运输安全可靠性问题开辟一条新的途径,而京津线铁路行车安全保障体系的应用与实践将使京津线作为安全示范线在实现中国铁路现代化过程中发挥示范带头作用,其作用将永远地载入史册.该结构设计应用人机工程理论,建立人、设备、环境子系统的故障模式、因素指标、模糊综合评价方法、可靠性计算方法;确定整个体系的可靠性计算评估以及模糊状态(分级),创立行车安全保障体系可靠性研究理论体系.最终,针对京津线铁路行车安全保障体系开发,实现"人一机一环境"系统可靠性决策支持系统,为行车安全决策提供依据. |
| 作者： | 肖榜全 |
| 专业： | 电子与信息工程 |
| 导师： | 程荫杭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2003 |
| 正文语种： | 中文 |
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