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原文传递高速列车隧道缓冲结构实验研究

论文题名：	高速列车隧道缓冲结构实验研究
关键词：	缓冲结构;压缩波;模型实验;隧道;高速列车
摘要：	随着中国高速铁路的不断发展,列车突入隧道时所引起的空气动力学问题日益突出.隧道缓冲结构是减小隧道空气动力效应的一个有效措施,通过理论研究和工程实践,这一技术得到了不断的发展.为了使隧道缓冲结构在减小隧道空气动力效应方面起到更好的作用,须深入研究有关隧道压缩波的形成及传播机理,比较分析不同形式缓冲结构对其影响等一系列问题.该论文以实验为主,对隧道压缩波和缓冲结构效应进行研究分析.该论文首先总结了隧道压缩波研究的历史和现状;针对高速列车所引起的空气动力效应要求,统计了国外高速铁路隧道及各种缓冲结构的形式和尺寸.讨论了高速列车在隧道内运行中引起的空气流动物理模型和数学模型,并简单介绍了隧道内空气压力的计算方法.根据1/70比例的模型实验系统,确定了相应的相似准则.通过在对无缓冲结构和三种不同形式缓冲结构条件下,分析高速列车模型实验测试数据,得到了隧道压缩波最大值及隧道压缩波梯度最大值与速度的关系,验证了隧道压缩波在隧道内的传播过程.最后得出缓冲结构对隧道空气动力效应的降低是有效的,指出缓冲结构的尺寸及与隧道的衔接情况对降低作用有很大的影响.
作者：	李伦贵
专业：	防灾减灾工程及防护工程
导师：	高波
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2003
正文语种：	中文