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网运分离条件下的线路通过能力研究
| 论文题名： | 网运分离条件下的线路通过能力研究 |
| 关键词： | 网运分离;通过能力;列车间隔时间;缓冲时间;铁路运输 |
| 摘要： | 该文主要内容如下：（1）首先对“网运分离”模式进行了阐述,指出“网运分离”是中国铁路运输体制改革的首选模式.（2）提出网运分离条件下的线路通过能力具有的特点.（3）详细分析了影响线路通过能力的两个重要因素：最小列车间隔时间和缓冲时间.（4）提出了“网运分离”条件下线路通过能力的概念,建立了通过能力的计算模型.（5）建立了黄金时段旅客列车的合理开行数量的计算模型.（6）将新的通过能力计算方法应用于襄渝线安康～重庆段,并对该区段的扩能措施提出了建议.该文通过对“网运分离”条件下的通过能力进行系统的研究,并结合中国铁路实际情况,提出了一种新的建立在既能有效发挥铁路设备效能,又能保证铁路列车运行的一定质量为理论依据的通过能力计算方法,为“网运分离”实施到位后的通过能力计算与应用提供了一定的理论参考. |
| 作者： | 包维民 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 彭其渊 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2002 |
| 正文语种： | 中文 |
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