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摆式客车曲线通过动力学性能研究
| 论文题名： | 摆式客车曲线通过动力学性能研究 |
| 关键词： | 摆式客车;径向转向架;倾摆系统;曲线通过;动力学性能 |
| 摘要： | 该文结合铁道部科研项目,主要进行了摆式客车曲线通过动力学的研究.该文首先介绍了摆式客车提速的机理,并简要介绍了国外几种已成功开行的摆式列车.接着对摆式客车的倾摆机构进行了运动学和动力学分析,得到了建立摆式客车曲线通过动力学模型的参数.该文重点是进行摆式客车曲线通过动力学的研究,首先建立了21个自由度的客车曲线通过非线性数学模型,推导出了系统的运动微分方程组,模型中的非线性环节包括轮轨接触几何关系非线性、轮轨作用力非线性及悬挂特性非线性,模型还考虑了转向架迫导向机构的作用.最后,建立了3节车的曲线通过非线性数学模型,并分析了车端连接装置对摆式客车曲线通过动力学性能的影响.通过分析迫导向机构参数和悬挂参数以及车端连接装置参数对摆式客车曲线通过动力学性能的影响,得出了以上参数的取值范围,为摆式客车的设计提供了理论依据. |
| 作者： | 郑宝奎 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 王开文 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2002 |
| 正文语种： | 中文 |
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